foto © Beatrice Quadri / toBE Inside Luxury
Il suono del suo bicilindrico è inconfondibile. Difficile non attirare l’attenzione, impossibile resistere alla tentazione di mettere la marcia e lasciarsi trasportare ovunque… Siamo saliti su due Harley-Davidson molto particolari: l’ultima nata nella casa di Milwaukee – la Softail Slim – e la moto top della gamma Touring, la Electra Glide Ultra Limited.
E proprio questiin giorni – domenica 24 e lunedì 25 giugno – si è svolto l’Harley-Davidson World Ride che ha sostituito nel nome l’ex Million Mile Monday. Gli appassionati centauri di tutto il mondo si sono dati appuntamento in strada e sul web per il raduno più grande del pianeta.
Sulla Pianura Padana a Crespi d’Adda
Percorrendo la Pianura Padana abbiamo raggiunto Crespi d’Adda, villaggio industriale nato dal nulla a fine ’800 e oggi sito tutelato dall’Unesco. Tra il vecchio opificio con le sue ciminiere, le case operaie trasformate in amabili residenze e le splendide ex ville padronali si respira ancora quel mix fatto di capacità artigiana e lavorazione industriale – valori che la stessa Harley-Davidson ha nel suo DNA.
foto © Beatrice Quadri / toBE Inside Luxury
Electra Glide Ultra Limited
L’Electra Glide Ultra Limited è il massimo di quello che si può trovare nel listino delle moto di serie della Harley-Davidson. Il modello provato è con colorazione Two-Tone Midnight Black and Silver, con prezzo chiavi in mano di 29.300 euro.
Il motore è il possente Twin Cam 103, raffreddato ad aria, di 1.690 centimetri cubici e il peso è di 400 chilogrammi a secco.
E in effetti serve prendere un po’ di confidenza prima di poter riuscire a districarsi nell’eventuale traffico cittadino o per fare manovra. Il nuovo avantreno e l’ottimo bilanciamento fanno comunque della Electra Glide Ultra Limited una compagna che non deluderà mai.
Ma è in viaggio che emergono tutte le sue doti. Chi conosce la Harley-Davidson sa che il raffreddamento ad aria con il calore che si propaga soprattutto dalla fiancata destra, più che un difetto è una caratteristica… Calore che comunque diventa normale quando si viaggia, in qualsiasi stagione. Comodi e rilassati sulla sella in pelle sagomata, si viaggia coccolati dall’impianto stereo con 4 altoparlanti e sistema interfono integrato, a cui si aggiungono le borse laterali e il Tour-Pak, cruise control, manopole riscaldate, indicatore della sesta marcia, spia riserva carburante con funzione countdown, termometro temperatura esterna, antifurto, due prese di alimentazione da 12V, scarichi doppi separati cromati e, ovviamente, tre freni a disco a 4 pistoncini con ABS.
Il serbatoio contiene 22,7 litri e il consumo misto sfiora i 20 chilometri con un litro. In autostrada si raggiungono tranquillamente 130 km orari senza il minimo disturbo, ben protetti dall’ampia carenatura Bat-Wing, ovvero ad ali di pipistrello. La coppia motore è quantomeno generosa con una erogazione pari a 134 newton/metri.
foto © Beatrice Quadri / toBE Inside Luxury
Softail Slim
La novità assoluta del 2012 in casa Harley è il modello Softail Slim. Un vero e proprio tributo allo stile “old school”, che richiama le classiche custom bobber degli anni ’50. Snella, sottile, essenziale ma allo stesso tempo curatissima nei dettagli.
La sella è monoposto e la colorazione in questo modello provato è speciale in quanto nasce dalla sfrenata fantasia dei creatori del catalogo accessori e ricambi originali Harley-Davidson. Il Softail Slim è una vera delizia: il prezzo di partenza è 19.500 euro.
Il motore è il classico Twin Cam 103 da 1.690 centimetri cubici, in grado di erogare una coppia nominale massima pari a 132 newton/metri, con vibrazioni praticamente inesistenti. Il serbatoio contiene 18,9 litri di carburante.
Sei le marce indicate sul cruscotto, i terminali di scarico sono a taglio obliquo, i cerchi catturano con i loro raggi in acciaio nero.
Il peso a secco è di 305 chilogrammi, ben controllati una volta seduti sulla sella con altezza di 65 centimetri da terra.
Tra i tanti dettagli da sottolineare, l’antifurto e l’ABS, il manubrio Hollywood con ampia curvatura e traversino, la console in stile Cat Eye e le pedane a forma di mezzaluna.
La Softail Slim si sente arrivare, si sente passare e si sente andare via. Una moto per lasciare il segno.
Flavio Incarbone
